Falla del alternador: 5 fallas mas comunes

Puede que sea una parte pequeña, pero el alternador juega uno de los papeles más importantes en el funcionamiento de su automóvil. El alternador juega un papel muy importante en su vehículo. Es responsable de generar la cantidad adecuada de electricidad para alimentar los componentes eléctricos y las baterías del vehículo. Un alternador puede generar esta energía convirtiendo la energía mecánica del vehículo en energía eléctrica.

Sabiendo que las fallas más comunes del alternador son naturales, si su alternador falla, todos los componentes electrónicos de su automóvil deben estar alimentados por la batería.

Desafortunadamente, la batería no es lo suficientemente poderosa para suministrar suficiente energía a estos componentes. El automóvil puede funcionar por un tiempo antes de que se corte la energía. Es por eso que todos los vehículos deben tener un alternador que funcione.

La principal causa de falla del alternador.

Cuando las personas tienen un problema eléctrico con su vehículo, rápidamente asumen que es un problema de batería. Sin embargo, si tiene una batería nueva y todavía tiene estos problemas eléctricos, el alternador puede ser el culpable.

1. El alternador está muerto.

La vida típica de un alternador nuevo debe ser entre 5 y 7 años. Si ha pasado tanto tiempo y ha tenido un problema eléctrico, su alternador simplemente está desgastado y debe repararse o reemplazarse. Si cree que podría ser su batería, la vida útil típica de la batería es de 2 a 3 años. Por lo general, un ambiente caluroso agotará la batería más rápido, por lo que puede durar de 1 a 2 años en esos casos. Sin embargo, la temperatura no debería afectar al alternador.

2. Problemas informáticos.

Los vehículos más nuevos están construidos con sistemas informáticos. Estos sistemas controlan casi todos los componentes del vehículo, incluido el alternador. Incluso un buen alternador puede evitar que el alternador se cargue correctamente si hay un problema o error en el sistema informático. Puede haber otros problemas derivados de problemas informáticos. Esto le dirá por qué.

3. Problema de cableado.

Hay muchos cables en el vehículo que suministran energía al alternador. Si alguno de estos cables está dañado o deshilachado, el alternador puede dejar de funcionar y la batería no se cargará. Si no ve ningún otro problema con su vehículo en esta lista, verifique el cableado del alternador, ya que esta puede ser la razón por la que el alternador no funciona.

4. Fusible defectuoso.

Algunos vehículos usan fusibles para mantener el alternador en funcionamiento. Estos fusibles se queman después de un cierto período de tiempo o cuando hay una subida de tensión. En estos casos, tu alternador fallará y la batería no cargará. Si su alternador se funde, consulte el manual del propietario para ver si su automóvil tiene un fusible. Si es así, mira si está quemado.

5. Polea o correa rota.

El alternador utiliza la energía mecánica de las correas y poleas para generar electricidad para el vehículo. El problema es que las correas y poleas no son muy fuertes, por lo que se rompen fácilmente. Las poleas tienden a durar mucho tiempo antes de fallar debido al envejecimiento. Las correas son livianas y se rompen cuando están completamente estiradas. Si ocurre alguna de estas cosas, no se producirá energía mecánica para que el alternador la convierta.

Señales de un problema del alternador.

El alternador es un conjunto relativamente simple que consta de solo unas pocas piezas, pero juega un papel vital en el funcionamiento de cualquier vehículo a gasolina. Todo comenzó con problemas obvios, las luces del tablero se encendieron brevemente, tal vez los faros estaban apagados y algunos indicadores parpadeaban. El automóvil podría incluso emitir un olor extraño, o podría escuchar un gruñido debajo del capó.

Es probable que este sea uno de los muchos posibles problemas del alternador, y si se deja desatendido, el alternador puede causar problemas en el automóvil, desde un arranque lento hasta un automóvil muerto.

Esencialmente, un alternador convierte la energía mecánica del cigüeñal giratorio del motor en energía eléctrica a través de la inducción. Los cables dentro del alternador pasan a través del campo magnético, lo que induce una corriente eléctrica. Esta electricidad se usa para alimentar los accesorios de su automóvil, que pueden ser cualquier cosa, desde faros hasta elevadores electrohidráulicos en máquinas quitanieves. El alternador también mantiene la batería completamente cargada y proporciona la energía necesaria para arrancar el automóvil.

Dado que el alternador está conectado a otros sistemas del vehículo, cualquier problema mecánico con el vehículo puede afectar su funcionamiento y afectar el diagnóstico de los problemas del vehículo. Prestar atención a las señales de problemas en esta lista puede facilitar un poco el diagnóstico de problemas del alternador.

luz de alarma

 Una luz de advertencia en el tablero del automóvil se enciende cuando la salida del alternador está por debajo o por encima de los límites preestablecidos. En la mayoría de los vehículos, parece una batería. La mayoría de los autos construidos en la última década tienen una luz de advertencia en el grupo de instrumentos para indicar un problema con el alternador.

En la mayoría de los casos, las luces vienen en forma de baterías, aunque algunas muestran «ALT» o «GEN» para el alternador y el generador, respectivamente. Muchas personas ven esta luz e instintivamente piensan que hay algún problema con la batería, un síntoma que se tratará más adelante, pero esa no es la verdadera razón por la que la luz está encendida.

La luz está conectada a un sistema informático en el automóvil que controla el voltaje de salida del alternador. Una vez que la salida esté dentro del alcance, la luz permanecerá apagada. En las primeras etapas de un problema con el alternador, la luz puede parpadear por un segundo y luego apagarse. O puede que solo se encienda cuando el accesorio está encendido.

La mayoría de los alternadores tienen un voltaje de salida entre 13 y 14,5 voltios y tratan de mantenerlo a un nivel constante. Ya que los faros, limpiaparabrisas, radio, asientos calefactables, lunetas traseras calefactables, etc. de un automóvil requieren más corriente, el alternador tiene que trabajar más para mantener el voltaje requerido. Si el alternador del automóvil no está a plena capacidad o experimenta una demanda que no puede satisfacer, el voltaje aumentará o disminuirá por debajo del valor establecido y se encenderá una luz de advertencia.

Penumbra

Un alternador defectuoso puede causar problemas eléctricos que pueden conducir a problemas de inestabilidad de los faros como: B. Atenuación frecuente o brillo extremo. Dado que el alternador satisface las necesidades eléctricas de su vehículo, cuando comienza a perder potencial, también lo hacen las piezas de automóviles que usan esa electricidad. Los automóviles pueden comenzar a mostrar síntomas de inestabilidad, desde faros y tableros tenues o extremadamente brillantes hasta velocímetros y tacómetros que dejan de funcionar sin razón aparente.

Su experiencia exacta generalmente depende de muchos factores. El primero es cuánto tiempo seguirá produciendo electricidad el alternador y dónde se encuentra en su ciclo de vida. El segundo es cómo está programado su automóvil. En la mayoría de los automóviles nuevos, el fabricante de automóviles tiene algún tipo de lista de prioridades preprogramada de dónde se debe enrutar la energía en caso de un problema con el alternador.

Esto generalmente se basa en consideraciones de seguridad. Por ejemplo, los asientos con calefacción del automóvil se apagan o la radio se apaga antes de que las luces delanteras se apaguen y se apaguen. Debido a que necesita poder ver una parada segura, una radio que funcione y asientos con calefacción son secundarios si el automóvil se apaga repentinamente.

Resplandor

A menos que sus luces sean muy tenues, pueden parpadear. Los dos síntomas a menudo ocurren juntos, pero no siempre. Si las luces están encendidas, luego apagadas, luego encendidas, ya sea regularmente o aparentemente al azar, definitivamente hay algún problema con su sistema eléctrico, y el alternador es el culpable más probable.

La razón es que las luces se acaban de apagar, el alternador no produce suficiente corriente para mantener las luces a su máxima intensidad y, en lugar de atenuar todas las luces en respuesta, el automóvil intenta proporcionar la iluminación adecuada pero no logra mantener la salida. .

Si quiere asegurarse de que el problema está en el alternador y no en otra cosa en el sistema eléctrico, solo investigue el modelo. Cuando haga otras cosas que requieran mucha energía, como conducir, verifique si las luces parpadean. B. Encienda la radio, ajuste el aire acondicionado o use las ventanas eléctricas. Esto es esencial para reducir las posibilidades, ya que muestra que las luces parpadean en respuesta a una carga adicional en el sistema.

Bateria muerta

Incluso si la batería no es el problema, un mal alternador puede dañar la batería de un automóvil. Aunque técnicamente no es un problema del alternador, la incapacidad del automóvil para arrancar es una señal segura de un problema con el sistema de arranque. Cuando gire la llave, escuchará un tictac del relé, pero nada más. Después de un tiempo, el ruido también se detuvo. El problema más inmediato suele ser una batería muerta, pero ¿por qué está muerta?

Cuando el alternador falla (o falla por completo), la batería del automóvil comienza a compensar el hundimiento, en lugar de actuar como un condensador para el sistema al recibir un suministro constante de energía eléctrica del alternador. . Pero incluso las mejores baterías de automóviles pueden agotarse eventualmente, dejándolo en el camino de entrada o, peor aún, al costado de la carretera.

Las baterías de los automóviles no están diseñadas para descargarse continuamente. Están diseñados para proporcionar a su vehículo la potencia suficiente para arrancar el motor de arranque y mantenerlo funcionando sin problemas. En otras palabras, un alternador defectuoso puede llamar su atención al destruir la batería de su automóvil, incluso si la batería no era el problema en primer lugar.

Diagnosticar una batería muerta y un alternador muerto es relativamente fácil. Simplemente encienda su automóvil y retire los cables de puente lo antes posible. Así que espere si el alternador no carga el sistema y el automóvil se vuelve a congelar pronto, ha identificado el problema. Sin embargo, si el automóvil sigue funcionando, lo más probable es que el problema esté en la batería.

Sin embargo, tenga cuidado, porque una batería descargada solo puede recargarse por un tiempo limitado y, a pesar de los esfuerzos del alternador, puede descargarse por completo después. Puede probar la batería con un voltímetro, y la mayoría de los talleres de reparación de automóviles tienen la capacidad de verificar las baterías sospechosas, generalmente de forma gratuita.

Conexión desconectada o suelta

En este caso, el alternador de su automóvil parece estar funcionando bien, sin problemas con la correa u otros signos evidentes de falla, pero la batería del automóvil está agotada, al igual que la mayoría de los equipos eléctricos del automóvil. Esto podría significar que el alternador está produciendo energía, pero no va a ninguna parte o es del tipo incorrecto.

La corriente del alternador es transportada por cables grandes y pequeños. Cualquier problema en el cable o en la conexión en cualquier extremo reducirá o detendrá el flujo de corriente. A veces, un síntoma de este problema pueden ser luces más brillantes a medida que el alternador produce más potencia para superar la resistencia en un cable defectuoso o una conexión rota o suelta. Este síntoma también suele ir acompañado del olor de una línea directa. La mayor resistencia de los cables genera calor, similar a cómo se calienta un quemador eléctrico en una estufa al evitar el flujo de electricidad.

Otro problema podría ser el rectificador de diodos del alternador. Un alternador produce corriente alterna (CA) en tres fases, pero los accesorios del automóvil requieren corriente continua (CC) para funcionar. Un rectificador convierte la corriente de corriente alterna a corriente continua. Si los componentes críticos no funcionan correctamente, no se puede utilizar la energía producida por el alternador.

Correa dañada

Una correa suelta o defectuosa puede hacer que el alternador falle, por lo que una inspección rápida de la correa puede diagnosticar el problema. Los mecánicos están acostumbrados a que los clientes se quejen de los problemas clásicos del alternador, luego abren el capó y descubren que falta la correa, que cuelga del bloque del motor o que está floja y tambaleante en el compartimiento del motor. Dado que los cinturones rotos o sueltos son bastante obvios, busque estos problemas debajo del capó, incluso si no tiene la habilidad suficiente para arreglarlos usted mismo.

Si sabe cómo realizar el mantenimiento básico usted mismo y está familiarizado con los componentes del vehículo, podrá detectar los problemas antes de que ocurran. Una inspección visual rápida de la correa serpentina en busca de grietas, desgaste excesivo y otros problemas puede indicar problemas futuros.

Recuerde que la correa debe tener la tensión correcta para que el alternador funcione correctamente, demasiada tensión es tan mala como muy poca. Una comprobación rápida de la tensión de la correa suele ser suficiente para determinar si hay un problema. Asegúrese de dejar que su automóvil se enfríe antes de tocar cualquier cosa debajo del capó.

alternador.  Guía de errores comunes y correcciones.

Sonido extraño.

Si la vista de un alternador defectuoso no es lo suficientemente obvia para usted, el sonido puede darle pistas. Los conductores a veces se quejan de escuchar «gemidos» o «aullidos» antes de que falle el alternador. El alternador es accionado por una correa auxiliar o una correa poli V junto con la polea del cigüeñal. La polea del alternador generalmente gira de dos a tres veces más rápido que la polea del cigüeñal para generar la potencia necesaria a velocidades más bajas del motor, como al ralentí.

La polea del alternador gira sobre el eje, que a su vez está soportado por cojinetes o bujes. Si la polea está desalineada con la correa, está atascada en el eje o tiene cojinetes y bujes desgastados, la correa vibrará cuando arranque o cambie de marcha.

Dado que muchos problemas del automóvil pueden causar ruidos extraños, este síntoma es más útil cuando se combina con otros síntomas, especialmente porque puede ser difícil identificar la fuente del ruido mientras se conduce.

Olor raro

El olor es la tercera señal sensorial de un problema con un alternador que está a punto de sobrecalentarse debido al exceso de trabajo del alternador. Un alternador sobrecargado puede oler mal. Un alternador sobrecalentado que fuerza demasiada corriente a través del rotor y el estator puede causar un olor a alambre caliente.

También puede oler a goma quemada, gracias a las correas de goma que mantienen el alternador en marcha y las arandelas de goma en los cables que conectan todo el sistema eléctrico. Las poleas que están desalineadas o giran libremente crean más fricción en la correa, lo que genera calor y luego un olor a goma quemada. Si se calientan demasiado, tu nariz probablemente lo sepa.

No todos los malos olores indican un posible problema con el alternador. El olor es diferente de otros olores de automóviles de interés, como el olor a humo del aceite quemado, el olor dulce del refrigerante derramado o el chirrido de los frenos sobrecalentados. Por supuesto, ninguna de estas cosas es buena, así que si las hueles, échales un vistazo. Recuerda, el hecho de que no huela mal no significa que estés bien. En otras palabras, los olores eléctricos desagradables lo ayudarán a reducir el origen del problema, pero sin esos olores, el alternador podría fallar.

Accesorios lentos

Un problema con las ventanas eléctricas o el techo corredizo podría ser una señal de un alternador dañado. Los autos modernos funcionan muy bien hasta que dejan de hacerlo, y los complejos sistemas de computadoras y cableado que alimentan nuestros accesorios eléctricos ofrecen más oportunidades de problemas.

Por supuesto, siempre existe la posibilidad de que una de estas funciones se rompa. Los motores se rompen, los cables se cruzan, pueden ocurrir todo tipo de averías. Si nota alguna rareza eléctrica, debe buscar esa característica en particular. Sin embargo, si tiene varios problemas al mismo tiempo, probablemente no sea una coincidencia.

El alternador es una de las causas más probables de problemas eléctricos, y es posible que ni siquiera note que el automóvil funciona con corriente reducida hasta que haga demandas adicionales en el sistema, como: B. Encienda las luces interiores o intente ajustar la configuración. ventana. Evite usar estas funciones tanto como sea posible hasta que pueda reparar su automóvil para reducir la posibilidad de una falla real del alternador.

Dificultad para arrancar.

Dado que cada vehículo es diferente, la dificultad para arrancar o correr puede ser uno de los primeros síntomas de un problema con el alternador. Sin embargo, hay muchos otros problemas mecánicos que pueden provocar lentitud o dificultad para arrancar. Es importante observar todo lo que sucede con su automóvil para identificar el problema.

Como ya hemos discutido, si el alternador no está cargando la batería correctamente, la batería no tendrá suficiente energía para arrancar el automóvil de manera confiable y sin problemas. Si la llama se apaga incluso después de que el automóvil esté en marcha, es posible que las bujías no reciban suficiente corriente del alternador para mantener el motor en marcha. En otras palabras, su batería aún no se ha agotado, pero está en camino.

Solucionar problemas del alternador y del sistema de carga.

Antes de comenzar a reemplazar componentes para solucionar el problema, debe determinar qué componentes están causando el problema. Los problemas a menudo se pueden diagnosticar y solucionar por sí solos con algunas pruebas y herramientas simples.

Cuanto antes descubras la causa del problema, mejor. Evitan que los componentes defectuosos dañen otras partes del sistema, lo que puede encarecer las reparaciones.

Es una buena idea tener a mano un manual de reparación para su marca y modelo de vehículo. Le ayudará a identificar cables y componentes específicos, y puede sugerir algunas pruebas recomendadas por el fabricante.

Prueba general del sistema de carga.

Esta serie de comprobaciones del sistema de carga ayudará a diagnosticar el estado general del sistema de carga. Pueden ayudarlo a confirmar que efectivamente hay un problema con su sistema de carga e identificar la fuente del problema.

Realice una inspección visual del sistema.

Con el motor apagado, abra el capó e inspeccione visualmente los diversos componentes del sistema de carga. Busque correas de transmisión desgastadas o sueltas, problemas de conexión del alternador, pernos de montaje del alternador sueltos y corrosión y suciedad alrededor de las cajas y los cables de la batería.

Cuando revise la correa de transmisión, verifique su ajuste. Si es necesario, ajuste la correa de transmisión utilizando el manual del propietario o el manual de servicio. Revise la correa en busca de rasgaduras, cortes, brillo, rozaduras u otros signos de desgaste o daño. Reemplace las correas y los tensores en los intervalos recomendados por el fabricante.

Compruebe si hay problemas de cableado.

Verifique los cables y conectores en la parte posterior del alternador, el regulador de voltaje remoto y la batería. Busca corrosión en los conectores, los cables dañados y el aislamiento quemado y faltante que podría sugerir un cortocircuito .

Sigue los siguientes pasos:

  1. Arranca el motor aplica el freno de emergencia. Si es manual, pon la transmisión en neutral, si es automática, ponla en estacionamiento.
  2. Conecte el voltímetro a las líneas terminales de la batería.
  3. Mientras observa la pantalla del voltímetro, comienza a mover el cable en el exterior del alternador, la batería y el elulator de voltage remoto.
  4. Si la lectura de voltaje en la pantalla del medidor aumenta mientras mueves uno de los cables, ha encontrado un cable eléctrico o una conexión defectuosa.

Al usar un voltímetro, puede hacer que un asistente observe el indicador en el panel de instrumentos para ver si está apagado mientras mueve varios cables y conectores. Una vez que se apaga la luz, with found the connector or problemático cable.

Compruebe si hay ruidos del alternador.

Los cojinetes, los rectificadores, el eje del rotor, el devanado del estor, los anillos deslizantes, los cepillos y otras piezas del alternador de fuosos en el alternador con problemas mecánicos o eléctricos pueden volverse ruidosos.

Aquí hay una prueba que puedes hacer. USA una manguera de vacío para escuchar los ruidos del alternador. La manguera amplificará el ruido si la provincia del alternador. Pero ten mucho cuidado con las partes móviles mientras realizas esta prueba.

  1. Escucha el motor.
  2. Coloca un extremo de la manguera contra tu oreja y mueve el otro extremo alrededor de diferentes puntos del cuerpo del alternador.
  3. Escucha los ruidos quejumbrosos (esto puede indicar un diodo defectuoso o una condición de sobrecarga), rechinamiento (mala señal), chirridos u otros ruidos normales. Si lo necesita, necesita modificar el alternador.

Comprueba si hay carga suficiente o sobrecarga

Los siguientes muy agudos se realizan mejor con un comprobador de carga, pero aún puedes usar tu voltímetro digital. Para ello, mide la tensión del sistema mientras carga el sistema.

  1. Mide el voltaje de la base de la batería para asasegurarte de que tienes una batería completamente cargada.
  2. Enciende las luces altas durante 10 segundos y luego apágalas.
  3. Espero volver minutos.
  4. Mide el voltaje de la batería a través de las estaciones de la batería con tu voltímetro. Debes estar entre 12,4 y 12,6 voltios. Esto significa que la batería está completamente cargada. Si obtiene una lectura por debajo de 12.4 Voltios, cargue la batería sin continuar.
  5. Pídele tiene un asistente que arregla el motor y mantiene la velocidad del motor aproximadamente 1500 RPM.
  6. Mide el voltage a través de la batería con tu voltímetro. Debes por encima de 0,5 a 2 tensiones para una de las referencias de tensión. Si obtiene más de 2 voltios al aumentar el voltaje base, es más probable que esté sobrecargando la batería o que la batería esté defectuosa.
  7. Pídele al asistente que arranque el motor y mantenga que la velocidad del motor ha llegado a 2000 RPM. Enciende todos los accesorios eléctricos como el aire acondicionado, el motor del ventilador, los faros, el desempañador y los limpiaparabrisas.
  8. Toma una lectura de voltaje a través de los puestos de la batería. Su lectura debe ser de al menos 0,5 voltios por encima de la base de voltaje para que su sistema se mantenga al día con las demandas del sistema eléctrico. De lo contrario, el sistema de carga no puede satisfacer la demanda y cargar tu batería. Esto es una falla cuando se trata de un alternador o regulador de voltaje defectuoso.

Compruebe si hay fallas en el voltaje de CA del alternador.

Los alternadores usan diodos para rectificar la corriente alterna made for el alternador en corriente continua. Cuando uno o más diodos van mal, el alternador puede causar todo tipo de problemas. La fuga de voltaje de CA puede hacer que se atenúe y drene la energía de la batería. Para propósitos generales, Detectar se puede usar para medir el voltaje de CA en las estaciones de batería con un multímetro digital.

  1. Arranca ahí ya el motor en minimo o cámara lenta.
  2. Bloqueo de estacionamiento y transmisión en Park (automático) o Neutral (manual).
  3. Ajustó el voltímetro a un rango de voltaje de CA bajo y toma la medida.
  4. Si Detectas incluyó una pequeña cantidad de voltaje de CA, restauración del alternador.

Una vez que haya determinado la condición del sistema, puede pasar al siguiente paso para concentrarse en los posibles que pueden estar causando la condición del sistema de carga.

Problemas del sistema de carga y posibles causas.

Para agilizar su diagnóstico y reparación, busca el estado del sistema que además tiene un problema y analiza las posibles causas descritas en su estado. Algunas verificaciones o pruebas pueden sugerirse según compatible.

Si la bateria parece estar subcargada.

La batería ha sido cargada una por una y se ha encontrado que la batería es nueva descargada. Antes de culpar a la batería, o al alternador, aquí hay algunas comprobaciones preliminares que puedes hacer.

  1. Revisar la correa de transmisión, especialmente si no ha sido reemplazada en los últimos cinco años. Asegúrese de que la correa tenga la tensión adecuada. Busca signos de desgaste o daños, como cortes, puntos brillantes, trozos falantes. Hoy en día, las correas no muestran signos de desgaste, incluso si necesitan ser reemplazadas. Use un indicador de deterioro de la correa o revise su programa de mantenimiento para el intervalo de reemplazo sugerido por el fabricante del automóvil.
  2. Junto con la correa de transmisión, verifique también el tensor de la correa. Asegúrate de que gire libree y no haga ruido. Los fabricantes de automóviles recomiendan sustituir el tensor al mismo tiempo que se sustituye la correa de transmisión.
  3. Asegúrese de que las conexiones de la batería estén apretadas y limpias. Sin embargo, solo para muelle 7, sin mayores ajustes que estén y en buen estado. Busca daños en el cable y en el propio terminal que puedan evitar el flujo adecuado de corriente eléctrica.
  4. Revisa tu batería o llévala a una tienda local de autopartes. Muchas de estas tiendas pondrán a prueba tu batería de forma gratuita.

La prueba Una se conecta rápidamente a una serie de luces de prueba entre el cable positivo y el terminal positivo de la batería. Si la luz de prueba termina, hay un drenaje eléctrico en uno de los sistemas. Primero, desconexión del conector eléctrico del alternador. Si la luz de prueba se apaga, el alternador est provoca el drenaje. No, Ubikarafuga.

No pase por alto el motor de arranque. Un motor de arranque defeuso puede consumir una corriente excesiva durante el funcionamiento, agotando la energía de la batería. Si es necesario, debe probar motor de arranque o sistema de arranque.

Si el sistema parece estar sobrecargado.

Corrosión. Aquí hay algunos controles de lo que puedes hacer:

  1. Asegúrese de que todas las conexiones al alternador, el regulador de voltaje remoto y la batería estén limpios, ajustados y en buenas condiciones.
  2. Revise su bateria o que la prueben en la tienda local de autopartes. Una batería defectuosa puede hacer que el alternador sobrecargue las celdas de la batería en buen estado.
  3. Verifique si el regulador y el voltaje del alternador están defeusos.
  4. Asegúrese de tener buenas conexiones al alternador y al regulador de voltaje, especialmente si tiene un vehículo con regulador de voltaje de motocicleta. Las conexiones a tierra deben estar libres de óxido, y los pernos de montaje del alternador y del voltage regulator remoto deben estar limpios y apretados.
  5. Revisa el rectificador del alternador.

Si el alternador no se carga desde la batería.

Cuando las pruebas apuntan a una condición de carga o sin carga:

  1. Asegúrate de que la correa de transmisión no esté suelta o desgastada.
  2. Si es necesario, toma prestada una buena batería solo para operar el motor y Confirme que la correa de transmisión y el tensor de la correa funcionan correctamente.
  3. Comprobar manualmente que el tensor de la correa funciona correctamente. Asegúrese de que la polea del tensor gire libremente y sin ruido. Comprueba si hay daños.
  4. Gira manualmente la polea del alternador y asegúrate de que gire sin problemas. Si una de las bobinas está unida, no permitirá que el alternador gire libremente.
  5. Verifique que las conexiones de la batería, el alternador y el regulador de voltaje remoto estén limpios y ajustados.
  6. Compruebe si tiene un fusible fundido. Consulte el manual de reparación de su vehículo, si es necesario, para ubicar el fusible del alternador o el fusible de encaje.

Si el motor tiene ruidos.

El ruido puede ser un signo de problemas del alternador cuando se trata del sistema de carga. Los siguientes puntos de control te ayudarán a aislar la fuente del ruido.

  1. Revisa la correa de transmisión. Busca signos de desgaste o daños como cortes, puntos brillantes o piezas falantes debajo de la correa. Una correa desgastada p

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