Como saber si un distribuidor esta fallando: Síntomas y soluciones

Para que el sistema de encendido funcione correctamente, es importante mantener el distribuidor del motor funcionando con la máxima eficiencia. El distribuidor también distribuye corriente a las bujías iniciando el rendimiento del motor.

Como saber si un distribuidor esta fallando

Revise la tapa

La tapa del distribuidor debe inspeccionarse cuidadosamente para ver cómo se forman los arcos de chispas. La superficie interna y externa de la tapa debe estar limpia. No debe haber erosión en la superficie y los puntos de cocción deben estar libres de óxido o corrosión.

El rotor también debe revisarse, este es el punto donde la chispa de alta tensión se mueve de una terminal de la tapa del distribuidor a otra y debe estar en perfectas condiciones. Esto debe revisarse en busca de quemaduras, rastros de carbón y debe tener un ajuste seguro.

A veces, el problema es una ligera acumulación de carbón dentro del distribuidor. Este rastro de carbono puede conducir electricidad que afecta el rendimiento. Podría provocar un cortocircuito en el voltaje de la bobina y causar una conexión defectuosa dentro de la terminal de la tapa del distribuidor. El resultado es un fallo de encendido en las bujías. Busque grietas o rastros de carbón en la tapa.

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Revise los puntos de contacto

Inspeccione el condensador; el motor no funcionará si está roto. La corriente se cortará si la conexión eléctrica está conectada a tierra. Si el condensador está abierto, se debe a un cable roto. Esto provoca arcos y quemaduras puntuales, lo que parará el motor.

Echa un vistazo a los puntos de contacto. Si los puntos son malos, el motor podría experimentar múltiples problemas.

Las conexiones de puntos defectuosas provocan el exceso de velocidad del motor, problemas de sincronización, pérdida de velocidad y hacen que el motor falle o no arranque. Mire de cerca la superficie de los puntos de contacto. Compruebe si hay corrosión o degradación.

Si los puntos se ven quemados o los contactos se han erosionado o un bloque desgastado, estas piezas deben reemplazarse.

Verifique el arco

Saque un cable de bujía del distribuidor y pruebe cada uno. Se puede utilizar un destornillador para comprobar el arco cuando se gira el encendido.

Coloque la parte metálica de un destornillador contra el metal del cable del enchufe. Coloque el destornillador de metal cerca del electrodo del distribuidor. No debe tocar el electrodo. Aléjese del capó y pídale a alguien que observe el arco mientras el encendido está encendido. Si hay un arco, está disparando.

Reemplazo del distribuidor

Esta reparación debería ser lo suficientemente simple para la mayoría de los entusiastas de los automóviles y las personas con algún conocimiento de reparación de automóviles.

Herramientas y Materiales

  • Blanqueador
  • Un distribuidor reconstruido o nuevo.
  • Un destornillador de cabeza plana de puntos.
  • Una herramienta de brecha de puntos
  • Una llave de tubo.
  • Un dado hexagonal de ¼»

Arranque el motor

Antes de quitar el distribuidor, arranque el motor para que la marca de sincronización en la polea del cigüeñal llegue a su punto muerto superior (PMS). Esto será visible cuando ubiques la polea del cigüeñal, según el tipo de auto que tengas. Consulte el manual del propietario o un manual de reparación para el esquema relativo a su coche.

Si el motor de su automóvil está sucio, use blanqueador o esmalte de uñas para marcar la posición TDC en la polea del cigüeñal.

Retire el distribuidor antiguo

Retire las abrazaderas que sujetan el distribuidor en su lugar con un destornillador. Mire el distribuidor antiguo en comparación con el nuevo o reconstruido, para asegurarse de que coincidan.

Deben tener la misma longitud, tener el mismo número de dientes de engranaje y ser idénticos. Si no es así, devuelva el distribuidor de reemplazo a la tienda o minorista y obtenga el reemplazo correcto.

Establezca la brecha de la punta

Vuelva a colocar la pieza de la punta en la parte superior del distribuidor y establezca la brecha para garantizar la distancia de disparo adecuada. Una herramienta de separación de puntos, que se utiliza para establecer la separación en las bujías, hará esto por usted.

Coloque la punta en un tornillo de banco o sobre una superficie plana para establecer el espaciado. Coloque la punta en el distribuidor.

Coloque el distribuidor

Coloque el distribuidor de reemplazo en el orificio donde se retiró el anterior. Lentamente bájelo a su posición hasta que pueda sentir que los engranajes tocan los engranajes del árbol de levas. Gire el eje impulsor de la bomba de aceite para asegurarse de que el distribuidor esté en la posición correcta.

Esto es importante (y la razón por la que marcó el TDC) porque el motor no se encenderá si el distribuidor está fuera de posición. Utilice un destornillador o una llave de vaso de ¼» para una ranura de tornillo hexagonal y gire lentamente el distribuidor hasta que coincida con la posición.

Tómese su tiempo y asegúrese de que las posiciones coincidan con las del antiguo distribuidor.

Encienda el motor

Una vez que haya configurado el distribuidor y esté seguro de que las marcas de sincronización se alinean, vuelva a colocar las abrazaderas, vuelva a colocar la tapa del distribuidor y encienda el motor. Escuche cómo se enciende el motor y asegúrese de que no haya dudas ni fallos cuando arranque.

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