Fallas del sensor MAF

La contaminación es una de las razones principales por lo que pueden ocasionar fallas del sensor MAF y necesitan ser reemplazados.

Cuando el aire, la suciedad y otros residuos entran en el sensor, las piezas pueden contaminarse y funcionar mal. Los conductores suelen notar un rendimiento lento, un ralentí inestable, una mala aceleración o incluso un calado. También puede ser necesario repostar con más frecuencia.

Que es el sensor MAF

Que es el sensor MAF

El sensor Mass Air Flow (MAF) es uno de los componentes clave de un sistema electrónico de inyección de combustible en su automóvil. Se instala entre el filtro de aire y el colector de admisión del motor. Vea el diagrama . El sensor de flujo de masa de aire mide la cantidad de aire que ingresa al motor o el flujo de aire .
En los automóviles modernos, se incorpora un sensor de temperatura del aire de admisión o IAT en el sensor de flujo de masa de aire. Hay pocos tipos de sensores de flujo de aire, sin embargo, los automóviles modernos usan un tipo de cable caliente. Vamos a ver cómo funciona.

Cómo funciona un sensor de flujo de aire de hilo caliente

Un sensor de flujo de masa de aire de hilo caliente tiene un pequeño hilo calentado eléctricamente (hilo caliente). Un sensor de temperatura instalado cerca del cable caliente mide la temperatura del aire cerca del cable caliente.

Cuando el motor está al ralentí, una pequeña cantidad de aire fluye alrededor del cable caliente, por lo que se necesita una corriente eléctrica muy baja para mantener el cable caliente. 

Cuanto más aire fluye sobre el cable, más corriente eléctrica se necesita para mantenerlo caliente. La corriente eléctrica es proporcional a la cantidad de flujo de aire. Un pequeño chip electrónico instalado dentro del sensor de flujo de aire traduce la corriente eléctrica en una señal digital y la envía a la computadora del motor (PCM). El PCM usa la señal de flujo de aire para calcular cuánto combustible inyectar. El objetivo es mantener la relación aire/combustible en el nivel óptimo.

Además, el PCM usa lecturas de flujo de aire para determinar los puntos de cambio de la transmisión automática. Si el sensor de flujo de aire no funciona correctamente, la transmisión automática también podría cambiar de manera diferente.

Fallas del sensor MAF

La contaminación puede incluso producirse cada 18.000-25.000 millas, dependiendo del modelo de vehículo. Por ejemplo, en el caso de los coches pequeños o compactos, el sensor MAF puede bloquearse más rápidamente porque está situado en un compartimento del motor más pequeño y se enfrenta a un mayor riesgo en las zonas críticas (vapor de aceite y flujo de residuos de la combustión).

En este caso, la sustitución equivale a prolongar el servicio de drenaje… casi se convierte en un servicio de mantenimiento.

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Otros problemas de fallas comunes son:

-Fallo de contacto en la conexión eléctrica;

-Elemento de medición dañado;

-Daños mecánicos (vibración, accidente); y

-Deflexión del elemento de medición (sobre el marco de medición).

Los síntomas son:

-Las luces «Check Engine» o «Repair Engine ASAP» están encendidas;

-Hesitamiento/calentamiento durante la aceleración rápida;

-Fallo de ralentí y/o sobrepresión del motor;

-Vibración excesiva en reposo; y/o

-Las RPM pueden cambiar significativamente sin la intervención del conductor.

Cómo solucionar los problemas del sensor MAF

A continuación, te muestro una serie de pasos para la solución de problemas del sensor MAF:

-Comprobar si el sensor MAF está dañado.

-Verificar que los conectores están apretados y en buen contacto.

-Comprobar si el elemento de medición está dañado.

-Comprobar el suministro de tensión al dispositivo de encendido (la asignación de pines requiere un diagrama de circuito). árbitro. Valor: 7,5-14 V

-Comprobar la tensión de salida cuando el motor está en marcha (para la asignación de los pines se requiere un diagrama de circuito). árbitro. Valor: 0-5V

-Compruebe el cable de conexión entre el conector de la unidad de control retirada y el conector del sensor de transmisión (se requiere un diagrama de circuito para la asignación de pines). árbitro. Valor: aproximadamente 0 ohmios.

-Prueba electrónica del sensor MAF a través de la unidad de control de gestión del motor. Si se produce un fallo, el código de fallo se almacenará en la unidad de control y se podrá obtener a través de la unidad de diagnóstico.

A continuación te muestro un video sobre los síntomas de cuando empiezan las fallas el sensor MAF.

Fallas del sensor MAF

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